NQXT ialah aset yang sangat cekap dan menjana tunai yang akan menyatukan kehadiran APSEZ di sepanjang koridor perdagangan Timur-Barat, selaras dengan strategi pengembangan global

Sinopsis Editor

?  Terminal Eksport Queensland Utara (NQXT) ialah pintu keluar eksport kritikal untuk pengeluar di Queensland, Australia yang kaya dengan sumber dan mempunyai kapasiti semasa sebanyak 50 MTPA.

?  NQXT mempunyai laluan dan keupayaan yang dikenal pasti bertujuan meningkatkan pemprosesan sehingga 120 MTPA bagi memenuhi permintaan global untuk sumber berkualiti tinggi Queensland termasuk untuk eksport hidrogen hijau yang berpotensi.

?  NQXT mengendalikan kargo tertinggi sepanjang masa sebanyak 35MMT pada Tahun Kewangan 2025 (TK25).

?  APSEZ akan mendapat manfaat daripada margin EBITDA tambahan melebihi 90%.

?  EBITDA NQXT akan berkembang kepada A$ 400 juta dalam tempoh 4 tahun.

?  Pajakan NQXT mempunyai baki jangka hayat yang panjang iaitu 85 tahun hingga tahun 2110.

?  Sebagai sebahagian daripada transaksi bukan tunai, APSEZ akan menerbitkan 14.38 crore saham ekuiti di bawah laluan perumpukan keutamaan kepada penjual, yang akan menghasilkan peningkatan bersih sebanyak 2.13% dalam pegangan kumpulan penganjur.

?  Transaksi ini akan meningkatkan lagi jejak pengangkutan dan logistik global APSEZ dan mempercepat perjalanan syarikat itu untuk mengendalikan 1 bilion tan setahun menjelang tahun 2030.

?  NQXT dilengkapi bersama rekod cemerlang prestasi ESG dengan jejak alam sekitar minimum, tenaga kerja yang pelbagai, standard keselamatan yang kukuh, 50% perbelanjaan operasi dengan pembekal tempatan dan serantau .

AHMEDABAD, India, 18 April 2025 /PRNewswire/ -- Lembaga Pengarah Adani Ports and Special Economic Zone Ltd. (APSEZ), syarikat Utiliti Pengangkutan bersepadu terbesar di India telah meluluskan pengambilalihan Abbot Point Port Holdings Pte Ltd (APPH), Singapura dari Carmichael Rail dan Port Singapore Holdings Pte Ltd, Singapura (CRPSHPL). CRPSHPL ialah pihak yang berkaitan..

APPH memegang entiti yang memiliki dan mengendalikan Terminal Eksport Queensland Utara, terminal eksport khusus dengan kapasiti plat nama semasa sebanyak 50 juta tan setahun (MTPA). Terminal ini terletak di Pelabuhan Abbot Point, kira-kira 25 km di utara Bowen, di Queensland Utara, pantai timur Australia.

Transaksi itu akan disempurnakan bukan secara tunai. APSEZ akan menerbitkan 14.38 crore saham ekuiti kepada CRPSHPL, sebagai pertukaran untuk pengambilalihan 100% kepentingan dalam APPH. Ini berdasarkan nilai perusahaan NQXT sebanyak A$ 3,975 juta. Sebagai sebahagian daripada transaksi, APSEZ juga akan mengambil alih aset dan liabiliti bukan teras lain dalam kunci kira-kira APPH, yang akan direalisasikan oleh APSEZ dalam tempoh beberapa bulan selepas pengambilalihan (impak bersih sifar ke atas penilaian transaksi). Keumpilan APSEZ akan kekal pada tahap yang sama selepas menyempurnakan transaksi.

Bercakap mengenai pengambilalihan tersebut, Ashwani Gupta, Pengarah Sepenuh Masa & Ketua Pegawai Eksekutif, APSEZ, berkata, pengambilalihan NQXT ialah langkah penting dalam strategi antarabangsa kami, membuka pasaran eksport baharu dan mendapatkan kontrak jangka panjang bersama pengguna yang dihargai. Terletak secara strategik di koridor perdagangan Timur-Barat, NQXT bersedia untuk pertumbuhan yang teguh sebagai aset berprestasi tinggi, dipacu oleh peningkatan kapasiti, pembaharuan kontrak yang akan datang dalam jangka sederhana, dan potensi eksport hidrogen hijau dalam jangka panjang. Kami menyasarkan EBITDA akan berkembang kepada A$ 400 juta dalam tempoh 4 tahun. Saya berbangga untuk mengalu-alukan NQXT ke inisiatif 'Pertumbuhan dengan Kebaikan' kami, kerana ini menunjukkan komitmen kami terhadap standard yang tinggi dalam alam sekitar, sosial dan amalan tadbir urus."

Maklumat Tentang NQXT

NQXT, ialah terminal eksport air dalam semula jadi, pelbagai pengguna dengan kapasiti plat nama sebanyak 50 juta tan setahun. NQXT terletak di Pelabuhan Abbot Point, kira-kira 25 km di utara Bowen, di Queensland Utara, pantai timur Australia. Pelabuhan Abbot Point (di lokasi NQXT terletak) telah diisytiharkan sebagai Pelabuhan Strategik dan Kawasan Pembangunan Pelabuhan Keutamaan oleh Kerajaan Queensland¹. NQXT berada di bawah pajakan jangka panjang daripada Kerajaan Queensland dan merupakan aset infrastruktur kritikal yang menyokong industri sumber penting Australia. NQXT menyediakan akses strategik pada masa ini kepada lapan pelanggan utama di bawah kontrak jangka panjang "ambil atau bayar". Operasi NQXT menyumbang sebanyak A$ 10 bilion kepada Keluaran Negeri Kasar Queensland dan menyediakan 8,000 pekerjaan dalam sektor perlombongan dan industrilain².

Semasa Tahun Kewangan 2025 (TK25), NQXT mempunyai kapasiti kontrak 40MMT dan mengendalikan isipadu kargo tertinggi sepanjang masa sebanyak 35MMT. Purata berwajaran hayat lombong pengguna semasa NQXT ialah c. 60 tahun. Kargo dari NQXT dieksport ke 15 negara termasuk 88% ke Asia dan 10% ke Eropah. NQXT mencatatkan Pendapatan Tahun Kewangan 2025 (TK25E) hasil sebanyak A$ 349 juta dan EBITDA sebanyak A$ 228 juta (margin EBITDA tambahan melebihi 90% untuk APSEZ, tidak termasuk kos operasi dan penyelenggaraan (O&M) berkaitan yang termasuk dalam hasil).

Rasional utama untuk pengambilalihan NQXT

?  Kemudahan eksport pelbagai pengguna yang beroperasi sepenuhnya, serta menyediakan akses strategik kepada pelanggan pengeluaran sumber, dengan sejarah operasi yang ditunjukkan selama lebih 4 dekad.

?  Pangkalan pelanggan berkualiti tinggi yang beroperasi di lembangan perlombongan Bowen dan Galilee dan menghasilkan arang batu pelogaman dan tenaga berkualiti tinggi untuk dieksport ke lebih 15 negara di seluruh dunia.

?  Bersedia untuk pertumbuhan EBITDA berikutan kapasiti kontrak yang semakin meningkat, pembaharuan kontrak sedia ada dan sinergi kumpulan yang seterusnya di bawah platform pengangkutan dan logistik global APSEZ.

?  Kesesuaian strategik dengan strategi pengembangan global APSEZ dan keumpilan ke atas potensi untuk eksport hidrogen hijau masa depan dari Pelabuhan Abbot Point, selaras dengan strategi Kerajaan Queensland.

ESG

Sejak permulaan operasi pada tahun 1984, NQXT telah berada dalam perjalanan penambahbaikan dan kelestarian berterusan. Dengan kejadian alam sekitar yang boleh dilaporkan semasa Tahun Kewangan 2025 (TK25) sifar, kematian sifar dan kadar kekerapan kecederaan masa hilang sebanyak 1.7, operasi di terminal telah menyampaikan standard keselamatan cemerlang. Perniagaan ini telah terlibat secara meluas dalam pembangunan komuniti dengan 50% perbelanjaan operasi Tahun Kewangan 2025 (TK25) dengan pembekal tempatan dan serantau dan A$ 2.4 juta dibelanjakan sejak tahun 2017 ke atas inisiatif komuniti di Bowen dan Collinsville. Lebih 5% daripada tenaga kerja terminal dikenal pasti sebagai Orang Asli dan Penduduk Pulau Selat Torres, lebih tinggi berbanding bahagian orang Bangsa Pertama dalam populasi Australia. 

Penasihat Transaksi

Cyril Amarchand Mangaldas bertindak sebagai penasihat undang-undang untuk APSEZ. Ashurst bertindak sebagai penasihat undang-undang antarabangsa untuk APSEZ. GT Valuation Advisors Private Limited bertindak sebagai Penilai Berdaftar dan Grant Thornton Bharat LLP mengendalikan semakan kewangan desktop. SBI Capital Markets Limited juga bertindak sebagai penilai bebas, termasuk untuk pematuhan RBI / FEMA.

Transaksi ini adalah tertakluk kepada kelulusan yang diperlukan, termasuk dari Reserve Bank of India (RBI), pemegang saham, Lembaga Kajian Pelaburan Asing dan dijangka ditutup dalam dua suku tahunan.  

Maklumat Tentang APSEZ

Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), sebahagian daripada Adani Group yang terpelbagai secara global, telah berkembang daripada syarikat pelabuhan kepada Utiliti Pengangkutan Bersepadu yang menyediakan penyelesaian menyeluruh dari pintu pelabuhan ke pintu pelanggan. Ini ialah pemaju dan pengendali pelabuhan terbesar di India dengan 7 pelabuhan dan terminal yang terletak secara strategik di pantai barat (Mundra, Tuna Tekra & Berth 13 di Kandla, Dahej dan Hazira di Gujarat, Mormugao di Goa, Dighi di Maharashtra dan Vizhinjam di Kerala) dan 8 pelabuhan dan terminal di pantai Timur (Haldia di Bengal Barat, Dhamra dan Gopalpur di Odisha, Gangavaram dan Krishnapatnam di Andhra Pradesh, Kattupalli dan Ennore di Tamil Nadu dan Karaikal di Puducherry), mewakili 27% daripada jumlah keseluruhan pelabuhan negara, sekali gus menyediakan keupayaan untuk mengendalikan sejumlah besar kargo dari kedua-dua kawasan pantai dan daerah pedalaman. Syarikat itu juga sedang membangunkan pelabuhan pemindahan di Colombo, Sri Lanka dan mengendalikan Pelabuhan Haifa di Israel dan Terminal 2 Kontena di Pelabuhan Dar Es Salaam, Tanzania. Pelabuhan ke Platform Logistik yang terdiri daripada kemudahan pelabuhan, keupayaan logistik bersepadu, termasuk hab berpusat logistik pelbagai mod, gudang Gred A dan zon ekonomi perindustrian, meletakkan pelabuhan tersebut dalam kedudukan yang menguntungkan kerana India akan mendapat manfaat daripada pembaharuan yang akan berlaku dalam rantaian bekalan global. Visi syarikat ialah untuk menjadi pelabuhan dan platform logistik terbesar di dunia dalam dekad yang akan datang. 

¹ di bawah Akta Pembangunan Pelabuhan Mampan Queensland 2015.
² 

Logo: //mma.nyhomeapp.cn/media2/2668070/Adani_Ports_Logistics_Logo.jpg?p=medium600